Короче, ставим новые фильтры, а они через пару смен уже чернющие, как будто я мазут заливаю, а не нормальную солярку. Что это, качество расходников или у меня топливная система где-то гниет изнутри?
Уже все перепробовал, даже бак промывал, но ситуация повторяется. Может стоит поставить сепаратор дополнительный или есть варианты лучше?
Лето в этом году просто адское, решил набросать чек-лист, чтобы у вас ничего не закипело.
Следуйте этим простым правилам и техника будет жива, проверено на личном опыте в полях.
Бывает так, что с утра все хорошо, а к обеду ты уже лежишь под спецтехникой в грязи. Как-то раз у нас прямо на трассе гидравлический шланг высокого давления лопнул, масло залило вообще все вокруг, включая асфальт.
Пришлось в экстренном порядке импровизировать, под рукой почти ничего не было, только какой-то обмылок и кусок резины. В итоге до ближайшей мастерской доползли чуть ли не на честном слове. Теперь всегда вожу с собой ремкомплект и пару лишних литров масла, научен горьким опытом.
Мужики, караул! Экскаватор за час работы в 30-градусную жару по ощущениям разогревается до состояния сковородки, вентиляторы ревут, а гидравлика начинает просто тупить. Масло поменял, радиатор продул, но толку никакого. Может, кто подскажет, куда еще копнуть?
Уже все нервы вымотал, сроки горят, а я стою половину дня. Помогите, а то я эту железяку скоро сам разберу на запчасти для спецтехники от злости.
Опять зашел на форум и вижу кучу споров про каталог запчастей Metpart и другие аналоги. По мне, так оригинал — это переплата за бренд, а качественный неоригинал ходит ничуть не хуже, если руки не из плеч растут. Экономия в 30 процентов оправдана, если знаешь, что берешь, а вот брать откровенный Китай — это путь к капиталке. А вы как думаете, стоит переплачивать за логотип?
Парни, подскажите, после обеда на солнце начинает греться гидравлика на погрузчике. Масло менял, фильтры свежие, может где-то клапан клинит в распределителе? Кто сталкивался с таким симптомом?
Нигде не могу выцепить нормальную схему электрики, везде только куски или платные доступы. Может кто знает ресурс, где реально делятся инфой бесплатно или хотя бы за адекватные деньги для быстрой диагностики спецтехники?
Все ноют про перегрев летом, мол техника не тянет, гидравлика вскипает. А может просто обслуживание дорожной техники надо делать чаще, чем в мануале написано? Лишний раз радиатор помыть или масло проверить — это же копейки. Мне кажется, проблема в лени, а не в жаре. А вы как думаете?
Ребят, накопилось порядочно документации по мозгам разной техники. Понял, что ремонт строительной техники без нормальных прошивок — это гадание на кофейной гуще. Настроить параметры впрыска или лимиты оборотов теперь можно самому, если есть голова на плечах.
Кто реально лез в карты ECU на свежих машинах, есть смысл возиться или лучше сразу в сервис отдавать? Есть риск кирпич получить вместо блока управления, а вы как думаете?
Короче, дело было в августе, жара под сорок, пыль столбом. Работали на объекте, объект горит по срокам, все на нервах.
Вдруг чувствую — машина начала тупить. Гидравлика будто ватная стала, а движок ревет, как будто я гору камней тащу, хотя ковш полупустой. Открываю капот — там радиатор забит пухом и грязью так, что даже света не видно. А я-то думал, чего это датчик лезет в красную зону.
Пришлось глушить все к чертям, брать компрессор и выдувать этот кошмар минут сорок. Если бы еще полчаса поработал, точно бы попал на переборку всего контура. Теперь каждое утро перед сменой дую радиаторы, научен горьким опытом.