Короче, дело было в августе, жара под сорок, пыль столбом. Работали на объекте, объект горит по срокам, все на нервах.

Вдруг чувствую — машина начала тупить. Гидравлика будто ватная стала, а движок ревет, как будто я гору камней тащу, хотя ковш полупустой. Открываю капот — там радиатор забит пухом и грязью так, что даже света не видно. А я-то думал, чего это датчик лезет в красную зону.

Пришлось глушить все к чертям, брать компрессор и выдувать этот кошмар минут сорок. Если бы еще полчаса поработал, точно бы попал на переборку всего контура. Теперь каждое утро перед сменой дую радиаторы, научен горьким опытом.

Ситуация была аховая. Полдень, жара под сорок, я гружу щебень, и тут слышу — гидравлика визжит, будто душу из нее вынимают. Глянул на датчик, а там стрелка почти в красной зоне. Ну все, думаю, приехали.

Первым делом полез чистить радиатор. Вроде продул, а толку ноль. Оказалось что вентилятор дул не туда, кто-то до меня полярность перепутал при замене двигателя. Исправил проводку, начал проверять давление, поднял всю документацию, и выяснилось, что клапан сброса подклинивало от старого масла. В итоге провозился полдня: промыл систему, поменял фильтры, залил свежак. Теперь всегда вожу с собой пирометр чтобы не гадать на кофейной гуще. Вот такой нежданчик.

А все началось с банальной экономии на регламентных работах. Теперь знаю, что перегрев это не шутки, особенно когда сроки поджимают и техника не должна простаивать ни минуты