Коллеги, беда. Грейдер греется, стоит только нагрузку дать чуть выше средней. Уровень жидкости в норме, радиатор продул, все чисто. Но как только начинаю толкать грунт, температура лезет вверх как сумасшедшая. Может, забился какой-то клапан или насос уже доживает свое?
Решил как-то сэкономить, заказал запчасти для спецтехники через какой-то левый сайт, повелся на низкую цену. Приезжает посылка, а там кольцо вместо сальника, да еще и по размеру вообще не лезет. Срок поджимает, техника стоит, заказчик орет — ситуация классическая, ахах.
Пришлось в срочном порядке обзванивать всех знакомых, искать хоть какую-то замену в радиусе двухсот километров. В итоге нашел оригинал у официалов, но ценник был такой, что я чуть не заплакал. Пока ставил, чуть не сорвал резьбу на крышке, нервы уже были на пределе. Собрал, запустил — течи нет. Урок на всю жизнь: скупой платит дважды, а то и трижды, если считать простой техники.
Парни, мучаюсь с настройкой ЭБУ на старом бульдозере. Пытаюсь выровнять холостой ход через софт, а он выдает ошибку протокола и вылетает. Раньше все работало стабильно, а после смены прошивки началась какая-то дичь. Запчасти для спецтехники все поменял, топливная в идеале, а он не держит обороты.
Может, есть у кого свежий мануал по подключению или какой-то хитрый драйвер нужен? Очень прошу помочь, завтра техника должна уже уйти на другой объект, а я тут с ноутбуком сижу без толку.
Парни, подскажите, уже второй день бьюсь с экскаватором. Выдает ошибку по высокому давлению в рампе, движок постоянно в аварийке. Свечи, форсунки — все новое. Проводку прозвонил, вроде целая. На диагностика спецтехники показывает обрыв сигнала, хотя тестер говорит — все ок. Может блок управления с ума сошел или где-то скрытый коротыш? Рабочий объект стоит, заказчик уже зубы точит. Кто сталкивался с подобным на этой серии?
Бывает так, что с утра все хорошо, а к обеду ты уже лежишь под спецтехникой в грязи. Как-то раз у нас прямо на трассе гидравлический шланг высокого давления лопнул, масло залило вообще все вокруг, включая асфальт.
Пришлось в экстренном порядке импровизировать, под рукой почти ничего не было, только какой-то обмылок и кусок резины. В итоге до ближайшей мастерской доползли чуть ли не на честном слове. Теперь всегда вожу с собой ремкомплект и пару лишних литров масла, научен горьким опытом.
Ситуация была классическая: работаем в глуши, снабжение привезло бочку топлива, от которой несло мазутом за версту. Я по наивности залил это в свежий погрузчик, не поставив нормальный сепаратор, и буквально через пару смен он начал чихать. В какой-то момент машина просто встала посреди объекта, повалил черный дым, а движок начал бить такую чечетку, что я перекрестился.
Пришлось оперативно снимать форсунки и тащить их на стенд, благо ребята с диагностикой спецтехники выручили. Мастер только руками развел, когда увидел, что творится внутри, ну типа там живого места не осталось. Кое-как оживили, но нервов потратил — море. С тех пор зарекся экономить на фильтрации, теперь только проверенные расходники и дополнительная очистка.
Опять зашел на форум и вижу кучу споров про каталог запчастей Metpart и другие аналоги. По мне, так оригинал — это переплата за бренд, а качественный неоригинал ходит ничуть не хуже, если руки не из плеч растут. Экономия в 30 процентов оправдана, если знаешь, что берешь, а вот брать откровенный Китай — это путь к капиталке. А вы как думаете, стоит переплачивать за логотип?
Короче, коллеги, помогите советом. Третий раз за неделю греется масло в системе, ремонт строительной техники на коленке не помогает. Проверял уровень, смотрел охладитель — все чисто. Может где-то микроутечка, которую сразу не видно?
Всю голову сломал, уже грешу на насос, но он вроде не шумит. Было у кого такое? Подскажите, с чего начать детальную проверку, а то сил уже нет каждый вечер в мазуте ковыряться без результата
Ну что сказать, попал я на днях в ситуацию, когда выбора особо не было. Заправился на какой-то богом забытой точке, и уже через час мой погрузчик начал чихать так, что сердце в пятки ушло. Дым повалил черный, тяга пропала вообще, хоть выходи и толкай эту махину вручную.
Пришлось лезть в поля, менять все по ходу дела. Хорошо хоть возил с собой запасной фильтр-сепаратор, решил попробовать сменить штатный на более серьезный вариант. Выяснилось, что текущий просто захлебнулся этой эмульсией, а новый кое-как вытянул остатки пути до базы.
Теперь вот думаю, если бы не этот внеплановый ремонт строительной техники, пришлось бы тягач вызывать. А ведь в нормальных условиях запчасти для спецтехники искать куда проще, чем среди ночи в грязи. Урок усвоен на всю жизнь, теперь буду качеству топлива уделять внимания раза в три больше)
Эх, вот жизнь-то дорожника. Поехал я как-то на объект, а там после дождей такое месиво, что даже смотреть страшно. Заезжаю, и тут раздается резкий хлопок, гидравлика моментально падает, масло брызжет во все стороны.
Сижу я, значит, посреди этого болота, вокруг ни души, связи почти нет. Кое-как нашел в багажнике кусок старого рукава, примотал все это хозяйство изолентой и проволокой. Ну типа для вида, чтобы хоть до твердой земли доковылять, а не бросать коня в этом замесе.
Кое-как выгреб, до базы добрался уже затемно, весь в масле и злой как черт. Тот случай научил меня возить с собой ремкомплект в два раза больше, чем нужно. Теперь даже в магазин за хлебом еду так, будто на войну собираюсь)