Все носятся с выбором масла, а про топливную систему забывают до момента, когда форсунки перестают лить. Обслуживание дорожной техники начинается с фильтров, и если вы экономите на них, то готовьте кошелек к замене рампы. Я сторонник того, что лучше поменять фильтр лишний раз, чем потом неделю ждать запчасти под заказ из Китая. Импортозамещение нас конечно выручает, но осторожность нужна всегда. Ну серьезно, кто готов ставить ноунейм фильтр на дорогую технику? Поделитесь опытом, были ли прецеденты с критическим выходом из строя из-за паленого расходника?

Парни, подскажите, что сейчас реально работает из бюджетного для диагностики Volvo и CAT на выезде? Надоело ездить с ноутбуком и кучей софта, хочется что-то компактное и надежное, чтобы быстро ошибку скинуть или параметры глянуть

Стоит ли смотреть в сторону китайских клонов или лучше поискать что-то типа универсальных мультимарочников? Кто чем пользуется, отпишитесь, а то деньги в трубу выкидывать жалко