Все носятся с выбором масла, а про топливную систему забывают до момента, когда форсунки перестают лить. Обслуживание дорожной техники начинается с фильтров, и если вы экономите на них, то готовьте кошелек к замене рампы. Я сторонник того, что лучше поменять фильтр лишний раз, чем потом неделю ждать запчасти под заказ из Китая. Импортозамещение нас конечно выручает, но осторожность нужна всегда. Ну серьезно, кто готов ставить ноунейм фильтр на дорогую технику? Поделитесь опытом, были ли прецеденты с критическим выходом из строя из-за паленого расходника?