Помогите, не могу сбить ошибку по давлению!

Парни, подскажите, уже второй день бьюсь с экскаватором. Выдает ошибку по высокому давлению в рампе, движок постоянно в аварийке. Свечи, форсунки — все новое. Проводку прозвонил, вроде целая. На диагностика спецтехники показывает обрыв сигнала, хотя тестер говорит — все ок. Может блок управления с ума сошел или где-то скрытый коротыш? Рабочий объект стоит, заказчик уже зубы точит. Кто сталкивался с подобным на этой серии?

Эксплуатация и обслуживание / Полевой ремонт

Жалоба
0
7

Alex_Excavator от 20-08-2025, 18:16

Похожее

Сканер видит ошибку, а толку ноль! Электрика и диагностическое оборудование
Двигатель встал в поле, а до базы сто верст Двигатели и топливные системы
Как я чуть не поседел из-за одной прокладки Запчасти: где купить и что выбрать
Чем мазать пальцы на ковше? Эксплуатация и обслуживание
HELP! Перегрев трансмиссии на малых оборотах Помощь новичкам

Комментарии 7

DieselMaster_74

DieselMaster_74 опубликовано: 20 августа 2025 16:23

Жалоба

Ну началось, опять гадания на кофейной гуще вместо нормальной осциллограммы. На практике, когда тестер показывает целостность цепи, а блок видит обрыв, это почти всегда означает, что у тебя под нагрузкой проводка «плывет» или где-то пины в разъеме банально прослабли. Не верь мультиметру на прозвонку, он дает ничтожный ток, который пройдет через одну волосинку в проводе, а под рабочей нагрузкой давление в рампе требует стабильного сигнала с датчика, и малейшее сопротивление превращает твои данные в цифровой мусор.

Кидай перемычку напрямую от датчика к ЭБУ, минуя штатную косу, и посмотри, как отреагирует система — если ошибка уйдет, значит где-то в жгуте есть «зелень» или перетертость, которую тестером ты в жизни не поймаешь. Кстати, раз уж полез в дебри, проверь массу на корпусе двигателя, а то бывает, что стартерные токи через датчики пробивают и блок управления потом сходит с ума, выдавая бред в параметры давления

Roman_Track

Roman_Track опубликовано: 23 августа 2025 22:20

Жалоба

Ну что же ты мучаешься! У меня была точь-в-точь такая же беда на старом гусеничном звере, это просто огонь какая неприятная штука. DieselMaster_74, ты конечно прав насчет пинов, но я бы еще копнул глубоко в сторону датчика давления, а точнее — в его разъем, там часто влага скапливается и дает дикие наводки на ЭБУ!

Слышь, попробуй пошевелить косу прямо во время работы двигателя, ну типа когда он в аварийке молотит. Если обороты хоть как-то дернутся — вот он, виновник торжества, реально крутая штука для проверки, я так сэкономил кучу денег на диагностике! Еще проверь массу на самом блоке, иногда она окисляется и дает такие странные ошибки по сигналу, что волосы дыбом встают. Всем советую просто взять и кинуть дублирующую массу прямо на двигатель, это меня реально спасало в полевых условиях, я в восторге от этого метода

Philosopher_Road

Philosopher_Road опубликовано: 25 августа 2025 08:14

Жалоба

А если подумать, разве электроника всегда так предсказуема? Ну типа, DieselMaster_74 уверен насчет нагрузки, но ведь бывает и программный глюк внутри мозгов самой машины. С одной стороны, физика процесса диктует свои суровые правила и окислы в контактах действительно рушат жизнь любого механика. А с другой стороны, логика блока управления может интерпретировать сигналы как обрыв из-за банального рассинхрона данных с датчика положения коленвала, когда давление лишь следствие. Тут вопрос глубже чем кажется, ведь мы привыкли винить механику, забывая что софт тоже имеет право на усталость или сбой в алгоритмах обработки импульсов ) Зависит от того как посмотреть — может, стоит просто перепрошить контроллер прежде чем разбирать всю косу до винтика

Yury_Old

Yury_Old опубликовано: 21 августа 2025 18:44

Жалоба

Помню еще когда мы все делали на глаз, никаких ошибок не было, а техника работала десятилетиями без электроники. Эх, раньше было лучше, когда простая механика решала все вопросы: крутишь два болта на ТНВД и экскаватор снова оживает. Слушай, Philosopher_Road, ну какой там программный глюк внутри мозгов? Имхо, ты слишком усложняешь процесс, ведь старая добрая гидравлика редко подводит из-за микросхем. Скорее всего, где-то в фишке отошел обжим или, что гораздо вероятнее, банально переломился медный провод внутри оплетки из-за вибраций, которые на этой технике просто адские. В мое время мы первым делом меняли кусок косы от датчика до ближайшего разъема, и проблема уходила навсегда, так как мультиметр при малейшем токе покажет нормальное сопротивление, а под реальной нагрузкой проводка просто не выдерживает)

Andrey_Field

Andrey_Field опубликовано: 25 августа 2025 23:01

Жалоба

Мужики, хватит лезть в дебри, там всё гораздо проще. Короче, если обрыв висит, а тестер молчит — лезьте смотреть фишку на самом дозаторе ТНВД, а не только на рампе. У меня на гидравлике такая же петрушка была, когда солярка начала давить через уплотнение датчика прямо в разъем, и из-за этого сопротивление уплывало просто в космос

DieselMaster_74 прав насчет пинов, но вы оба забыли про одну банальную вещь — массу на двигателе. Скиньте главный провод, зачистите все до блеска и киньте дублирующий кабель прямо с корпуса блока на раму. Минус сто бед за пять минут, проверено — работает.

Короче делай так:

Промой разъем очистителем контактов, который не оставляет жирной пленки.
Попробуй поджать пины маленькой иголкой, только очень аккуратно.
Замерь опорное напряжение прямо с мозгов, должно быть стабильно 5 вольт.

Если после этого сканер всё равно ругается на обрыв, тогда уже можно думать про замену мозгов, но в 90% случаев проблема именно в окислении клемм

Viktor_Master

Viktor_Master опубликовано: 22 августа 2025 20:10

Жалоба

не уверен

Gleb_Field

Gleb_Field опубликовано: 25 августа 2025 12:10

Жалоба

Слышь, DieselMaster_74, ты вот про пины говоришь, а какой именно просад напряжения мультиметр обязан показать, чтобы я понял — это оно, а не мозги с ума сошли? Короче делай так: опиши по шагам, как ты под нагрузкой эту цепь вызваниваешь в полевых условиях, чтобы не палить лишний раз контроллер и не лазить по жгутам с иголкой. У меня подобная фигня была на Komatsu, там тупо масса на датчик отходила прямо внутри косы, и тестер при прозвонке на столе показывал идеальные нули, а под вибрацией контакт пропадал на доли секунды)

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.