Сканер не видит блок управления!

Короче, взял тут бюджетный сканер, который типа читает всё подряд, но он даже ошибку по двигателю не цепляет. Пишет постоянно "нет связи с блоком". Че за фигня, я уже все провода прозвонил, питание есть, а воз и ныне там.

Может кто знает, какие переходники нужны или дело вообще в кривом софте? Помогите разобраться, а то уже сил нет с этой электроникой возиться.

Мастерская и технические вопросы / Электрика и диагностическое оборудование

Жалоба
0
6

Wiring_Wizard от 29-06-2025, 09:55

Похожее

Сканер видит ошибку, а толку ноль! Электрика и диагностическое оборудование
Операторы делятся на два типа Операторы и механики
Двигатель встал в поле, а до базы сто верст Двигатели и топливные системы
Каталог запчастей Metpart — достойный выбор Руководства и документация
Чем мазать пальцы на ковше? Эксплуатация и обслуживание

Комментарии 6

Dmitry_Diesel

Dmitry_Diesel опубликовано: 29 июня 2025 22:17

Жалоба

По ттх большинство бюджетных адаптеров типа ELM327 работают только по протоколу OBD-II, тогда как спецтехника использует специфические шины данных, например J1939 или KWP2000. Если разъем физически подходит, это не значит, что распиновка сигнальных линий CAN-High и CAN-Low совпадает с твоим сканером.

Проверь сопротивление на шине CAN: должно быть 60 Ом при выключенном зажигании.
Если видишь 120 Ом, значит, один из терминальных резисторов в обрыве или не в сети.
Напряжение на пинах 6 и 14 относительно корпуса должно быть в диапазоне 1.5–3.5 вольта во время обмена данными.

Ну, скорее всего софт просто не видит эмулятор протоколов, который нужен для тяжелых двигателей. Использование дешевых переходников часто приводит к тому, что линии K-line и L-line просто не доходят до нужных ножек процессора в сканере, короче, классика жанра :)

ЧёПочём

ЧёПочём опубликовано: 29 июня 2025 15:35

Жалоба

Ахах, ну классика же! Купить «всечитающий» сканер за три копейки и ждать чуда — это как пытаться взломать Пентагон с помощью калькулятора Casio из 90-х

Dmitry_Diesel дело говорит, но он еще мягко стелет. Твой девайс сейчас, скорее всего, просто пытается передать сигналы на языке древних инков, а блок управления техникой смотрит на этот процесс с нескрываемым презрением. Это как если бы ты пытался договориться с кувалдой о вежливом ремонте, а она просто хочет кого-то ударить.

Короче, выкидывай этот кусок пластика в мусорку, там ему самое место. Если хочешь лезть в мозги спецтехнике, готовься расстаться с суммой, за которую можно купить подержанный мопед, иначе будешь вечно бороться с «нет связи» и седыми волосами на голове, зато весело)

Anton_Bulldozer

Anton_Bulldozer опубликовано: 29 июня 2025 23:29

Жалоба

Забей ты на этот китайский мусор, он у тебя даже протоколы смены бит не поддерживает. Короче делай так: ищи оригинальный кабель под конкретный бренд техники, потому что универсальный софт видит только «общую» часть, а остальное для него просто шум.

Проверено — работает. По шагам: 1. Достань мультиметр и проверь сопротивление между CAN-High и CAN-Low на заглушенной машине, должно быть ровно 60 Ом. 2. Если видишь 120, значит где-то оборван терминатор в цепи. 3. Забудь про переходники за 5 баксов, они просто калечат порт

Dmitry_Diesel верно подметил про распиновку, но еще глянь настройки COM-порта в самом драйвере, иногда скорость обмена стоит не та и адаптер просто сваливается в ошибку по тайм-ауту

HeavyDuty_Fan

HeavyDuty_Fan опубликовано: 29 июня 2025 21:31

Жалоба

Ребята, вы забыли про самую главную засаду! Кроме физики и протоколов есть еще такая штука как скорость шины CAN, которая на технике может быть нестандартной. Ну типа ваш прибор ждет свои обычные 500 кбит, а спецтехника молотит на 250 или вообще использует 125, и все, приехали! Я сам через это прошел когда пытался оживить старый грейдер. Купил осциллограф, глянул на сигналы и офигел от того, как там все не по стандарту настроено. Короче, если есть возможность, попробуйте поиграться с настройками скорости в софте, если он конечно позволяет лезть в такие дебри. Это реально крутая штука, когда сам находишь причину такого глупого зависания данных! Я реально в восторге от того, как глубоко можно копать в железо. Рекомендую всем обзавестись простейшим осциллографом, это просто огонь, жизнь сразу меняется к лучшему)

Tech_Geek_X

Tech_Geek_X опубликовано: 29 июня 2025 22:09

Жалоба

Anton_Bulldozer прав насчет оригинальных кабелей, но тут на самом деле нюанс: проблема не только в софте, а в аппаратном согласовании уровней напряжения. Мало кто знает но на многих тяжелых экскаваторах шина CAN физически зашумлена так, что дешевый адаптер ловит сплошные ошибки фреймов и тупо уходит в ресет. У меня был случай с фронтальником, где разница потенциалов земли между сканером и бортовой сетью приводила к тому что трансивер просто не мог различить доминантные и рецессивные биты. Технически там нужно ставить гальваническую развязку, иначе можно не просто не прочитать данные, но и спалить порты или сам контроллер, если решишь подать питание с внешнего источника. Короче если хочешь копать глубоко, осциллограф в руки и смотри уровни на линиях High и Low, иначе так и будешь играть в угадайку)

Geek_Diag

Geek_Diag опубликовано: 29 июня 2025 09:47

Жалоба

Anton_Bulldozer, а мультимарочник какой именно ты имеешь в виду когда говоришь про «достать»? Если это что-то типа Autel MaxiSYS, то там еще есть нюанс с поддержкой J1708, короче, этот протокол в старой спецтехнике встречается постоянно. Бюджетные ELMки про него даже не слышали, а там ведь другой уровень напряжения в линии. У тебя были случаи, когда этот же сканер требовал дополнительный терминатор на 120 Ом, чтобы шина вообще проснулась? Технически, если сопротивление на линии неверное, контроллер просто игнорирует любые запросы от мастера из-за кучи ошибок по фреймам и невозможности синхронизации бит. Имхо, без осциллографа тут вообще гадать смысла нет, потому что можно долго тыкать переходниками в пустой разъем и ждать ответа

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.