Поставил себе на тяжелую технику знаменитый Separ 2000, так как задолбался постоянно менять основной фильтр из-за нашей солярки с осадком. Пользуюсь уже полгода, впечатления двоякие.

Плюсы:

• Реально отсекает воду, видно наглядно в прозрачной колбе.
• Подогрев выручает, когда морозы под тридцать дарят сюрпризы.
• Долговечность — фильтрующий элемент живет долго.

Минусы:

• Цена кусается, особенно если менять часто.
• Сложно найти оригинальные запчасти, кругом сплошной Китай.
• Размеры такие, что пришлось перекраивать место под капотом.

По сути, штука полезная, но если руки не оттуда растут — лучше не лезть. Качество исполнения на высоте, но монтаж требует прямых рук. Если у вас бюджетный агрегат, то инвестиция окупится за один сезон зимы. В общем, вещь годная для тех, кто бережет мотор и не хочет встать посреди трассы из-за парафина в системе.

Много споров вокруг того, как правильно читать коды неисправностей. Многие слепо верят тому, что выдает софт типа Jaltest, и сразу бегут заказывать детали. Я считаю, что сканер — это лишь точка входа в проблему, а не истина в последней инстанции.

Если софт пишет обрыв датчика, это не значит, что датчик сдох. Это значит, что нужно идти к разъему, прозванивать цепь и искать реальную причину. А вы как думаете? Стоит ли вообще доверять этим кодам или лучше сразу брать схему и включать логику?