Эх, вот жизнь-то дорожника. Поехал я как-то на объект, а там после дождей такое месиво, что даже смотреть страшно. Заезжаю, и тут раздается резкий хлопок, гидравлика моментально падает, масло брызжет во все стороны.

Сижу я, значит, посреди этого болота, вокруг ни души, связи почти нет. Кое-как нашел в багажнике кусок старого рукава, примотал все это хозяйство изолентой и проволокой. Ну типа для вида, чтобы хоть до твердой земли доковылять, а не бросать коня в этом замесе.

Кое-как выгреб, до базы добрался уже затемно, весь в масле и злой как черт. Тот случай научил меня возить с собой ремкомплект в два раза больше, чем нужно. Теперь даже в магазин за хлебом еду так, будто на войну собираюсь)

Выехал я как-то на объект, нужно было быстро поменять РВД на стреле экскаватора, дело обычное. Думал, управлюсь за час, но как всегда что-то пошло не так. При откручивании штуцера на распределителе резьба просто сказала «до свидания» и осталась у меня в руках. Картина маслом: техника стоит, работа встала, а до ближайшего нормального токаря километров пятьдесят по лесной дороге.

Пришлось включать смекалку. Взял сварочник, наварил немного на остаток резьбы, потом напильником выводил форму под ключ. Старался как проклятый, лишь бы не снимать весь блок распределителя в поле. В итоге получилось затянуть, но держалось это на честном слове и хорошем герметике. Уехал оттуда, когда уже стемнело, весь в масле, злой как собака.

Самое смешное, что на следующий день я купил новый блок, потому что рисковать дорогим оборудованием — это так себе затея. В такие моменты понимаешь, насколько важно иметь под рукой нормальный каталог запчастей Metpart, чтобы заказать нужное заранее. Полевой ремонт — это школа жизни, после которой начинаешь ценить каждый чистый болт в мастерской. Кто хоть раз резал резьбу на весу, тот точно поймет мою боль. В общем, техника любит ласку и нормальный инструмент, а не колхоз из подручных средств :)