Короче, коллеги, помогите советом. Третий раз за неделю греется масло в системе, ремонт строительной техники на коленке не помогает. Проверял уровень, смотрел охладитель — все чисто. Может где-то микроутечка, которую сразу не видно?
Всю голову сломал, уже грешу на насос, но он вроде не шумит. Было у кого такое? Подскажите, с чего начать детальную проверку, а то сил уже нет каждый вечер в мазуте ковыряться без результата
В этом сезоне решил кардинально решить проблему с нашим ужасным дизелем. Поставил Baldwin, прогнал его уже через 500 моточасов и теперь могу поделиться парой мыслей.
Плюсы:
Минусы:
Итог: покупкой доволен как слон. За такие деньги обслуживание дорожной техники становится чуть прогнозируемее, хотя паранойя по поводу топлива никуда не делась. В общем, кому важен ремонт строительной техники и сохранность мотора — рекомендую
Слышал много хорошего про каталог запчастей Metpart, якобы там качество не хромает. Кто-то заказывал у них расходники на гидравлику в последнее время, как они по сравнению с оригиналом ходят?
Нужно срочно затариться фильтрами и прокладками, пока сезон в самом разгаре и цены не улетели в космос. Стоит ли связываться или лучше переплатить за бренд?
Мужики, у кого экскаваторы в жару начинают кипеть, что делаете? Работаем сейчас по 12 часов, к обеду гидравлика просто раскаляется, и машина встает в аварийный режим. Масло вроде свежее, радиатор продули компрессором, но толку мало
Может есть проверенный чек-лист чтобы быстро диагностику спецтехники прогнать и понять, где именно затор? А то стоять лишние часы в сезон никак нельзя, бюджет горит, а начальник уже косо смотрит
Ну что сказать, попал я на днях в ситуацию, когда выбора особо не было. Заправился на какой-то богом забытой точке, и уже через час мой погрузчик начал чихать так, что сердце в пятки ушло. Дым повалил черный, тяга пропала вообще, хоть выходи и толкай эту махину вручную.
Пришлось лезть в поля, менять все по ходу дела. Хорошо хоть возил с собой запасной фильтр-сепаратор, решил попробовать сменить штатный на более серьезный вариант. Выяснилось, что текущий просто захлебнулся этой эмульсией, а новый кое-как вытянул остатки пути до базы.
Теперь вот думаю, если бы не этот внеплановый ремонт строительной техники, пришлось бы тягач вызывать. А ведь в нормальных условиях запчасти для спецтехники искать куда проще, чем среди ночи в грязи. Урок усвоен на всю жизнь, теперь буду качеству топлива уделять внимания раза в три больше)
Ребят, это какой-то кошмар! Перерыл весь интернет, не могу найти толковую инфу по настройке электронных блоков управления на старые европейские грейдеры. Везде только общая вода или ссылки на битые файлы.
Может у кого есть облако с документацией? Мне бы хоть глянуть параметры для нормальной прошивки, иначе обслуживание дорожной техники превращается в гадание на кофейной гуще. Выручайте, а то уже руки опускаются
Эх, вот жизнь-то дорожника. Поехал я как-то на объект, а там после дождей такое месиво, что даже смотреть страшно. Заезжаю, и тут раздается резкий хлопок, гидравлика моментально падает, масло брызжет во все стороны.
Сижу я, значит, посреди этого болота, вокруг ни души, связи почти нет. Кое-как нашел в багажнике кусок старого рукава, примотал все это хозяйство изолентой и проволокой. Ну типа для вида, чтобы хоть до твердой земли доковылять, а не бросать коня в этом замесе.
Кое-как выгреб, до базы добрался уже затемно, весь в масле и злой как черт. Тот случай научил меня возить с собой ремкомплект в два раза больше, чем нужно. Теперь даже в магазин за хлебом еду так, будто на войну собираюсь)
Ребят, выручайте, совсем голову сломал. На популярном погрузчике вылезла ошибка по блоку управления, постоянно горит чек и обороты не поднимаются выше 1500. Пробовал сбрасывать питание, диагностика спецтехники показывает неисправность датчика давления, но сам датчик целый — проверял мультиметром.
Может у кого есть мануал по прошивке или схема распиновки ECU? А то работы валом, а мы стоим из-за какой-то электроники, сил уже никаких нет с этим бороться. Выручайте кто может, любой инфе буду рад.
Никогда не забуду тот случай, когда блок управления на катке выдал какой-то странный код ошибки, который не гуглился вообще. Связи нет, интернет ловит только на вершине холма — в общем, полная изоляция. Я тогда чуть с ума не сошел, пытаясь понять, что за блокировка сработала
Пытался перебирать комбинации кнопок на панели, но все было без толку. Пришлось лезть в бумажный архив, который пылился в бардачке лет пять. И вот чудо, там оказался куцый листочек с настройками ECU, который кто-то заботливо вложил еще при покупке. Оказалось все предельно просто: надо было зажать кнопку сброса на десять секунд при включенном зажигании.
Короче, когда запустил двигатель, радости было полные штаны. С тех пор я всегда собираю все мануалы в одну папку и храню как зеницу ока. Теперь у меня есть свой сборник, где описана настройка большинства ходовых блоков. Это реально спасает, когда техника встает в самый неподходящий момент, а под рукой ни сервисменов, ни нормальной сети, чтобы скачать нужную документацию
Работаю на карьере, июль выдался капец каким горячим. В обед экскаватор просто перестал слушаться, все шланги горячие, аж дотронуться страшно. Че за ерунда? Масло менял недавно, уровень в норме, радиатор вроде продувал.
Сижу я, значит, в кабине, матерюсь тихонько, а машина орет и греется. Оказалось, что вентилятор охлаждения накрылся еще утром, а я не заметил, по звуку работы двигателя не понял разницы. Пока возились с ремонтом строительной техники, потеряли смену, заказчик потом все мозги вынес.
Самое обидное, что делов-то было проверить перед пуском. Теперь вот список составил для себя чтобы больше не попадать в такую глупую ситуацию. Ну типа каждый раз перед сменой проверяю крыльчатку и чистоту сот чтоб потом не куковать с горячим гидробаком среди дня. Урок на всю жизнь, короче.
